Γράφει ο Λαγουδακης Εμμανουήλ Νικόλαος
Τα τρένα ήταν πάντα ένας σημαντικός τρόπος στο θέμα μετακίνησης είτε των ανθρώπων είτε και για εμπορικούς λόγους. Ας κάνουμε μια αναδρομή από το παρελθόν έως σήμερα για να δούμε την ιστορία των τρένων.
ΤΡΕΝΟ ΣΤΗΝ ΑΡΧΑΙΑ ΕΛΛΑΔΑ:
Οι Αρχαίοι Έλληνες ήταν γνωστοί για την εφευρετικότητα και την εξυπνάδα τους. Για αυτό δεν μπορούσαν να μην ασχοληθούνε και με την υπόθεση των τρένων.
Το οδικό σύστημα που μπορεί να χαρακτηριστεί ως σιδηρόδρομος, των αρχαίων Ελλήνων χρονολογείται τουλάχιστον από τον 7ο και 6ο αιώνα π.Χ. Το πιο βρίσκεται στην Πελοπόννησο Λακωνία, Κορινθίας και είναι έργο της Σπάρτης. Οι αρχαίοι Έλληνες είχαν κατασκευάσει ένα μοναδικό σύστημα αμαξήλατης επικοινωνίας για τα δεδομένα της εποχής: Χάραζαν στα βραχώδη σημεία παντού με σταθερό μετατρόχιο 1.40 μ. , μέσα στα οποία εκινείτο το ΄΄αρχαίο τρένο΄΄. Οι αρχαίοι ονόμαζαν αυτά τα μέρη αρματροχιές ή αμαξοτροχιές. Το ΄΄αρχαίο τρένο΄΄ είχε προκαθορισμένη διαδρομή και κινούταν με τους τροχούς της μέσα στις αρματροχιές, χωρίς να μπορεί να λοξοδρομήσει. Τα σημεία αυτά είχαν πλάτος από 0.05 έως 0.15μ. και βάθος από 0.01 έως 0.30μ. ή και περισσότερο, ανάλογα με το είδος του πετρώματος.
Χαρακτηριστικό βίντεο:
Δίολκος της Κορίνθο:
Δεν μείνανε μόνο εδώ οι αρχαίοι Έλληνες.
Η Δίολκος ήταν ένα μονοπάτι που συνέδεε τον Ισθμό της Κορίνθου, και πάνω στο οποίο οι αρχαίοι Κορίνθιοι περνούσαν τα πλοία από τον Σαρωνικό στον Κορινθιακό και αντίστροφα, σέρνοντάς τα με την βοήθεια δούλων, πάνω σε κυλινδρικούς κορμούς δένδρων. Ένας "Αρχαίος Σιδηρόδρομος", που κατά κάποιο τρόπο αποτελεί πρόδρομο του σημερινού. Κατασκευάστηκε γύρω στο 600 π.Χ. από τον τύραννο της Κορίνθου Περίανδρο. Ηρθε και πάλι στο φως με τις ανασκαφές του αρχαιολόγου Νίκου Βερδελή, στα τέλη της δεκαετίας του ’50.
Χαρακτηριστικό βίντεο:
ΤΡΕΝΑ ΣΤΟΝ 19ο ΑΙΩΝΑ ΚΑΙ Η ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥΣ:
Στις 21 Φεβρουαρίου 1804, μετά από πολλές προηγούμενες προσπάθειες, κάνει το πρώτο του ταξίδι με επιτυχία το πρώτο κανονικό τρένο με ατμομηχανή υ-ψηλής πίεσης, ή ατμάμαξα, εφεύρεση του Άγγλου Ρίτσαρντ Τρέβιθικ, που άλλαξε για πάντα την ιστορία των μέσων μαζικής μεταφοράς.Το 1812, ο Μάθιου Μάρεϊ κατασκεύασε τη «Σαλαμάνκα», την πρώτη ατμομηχανή που κυκλοφόρησε πότε μέχρι τότε.
Χαρακτηριστικό βίντεο:
ΞΥΛΙΝΕΣ ΡΑΓΕΣ ΚΑΙ ΑΛΟΓΑ:
Τα τρένα μέχρι τότε κινούνταν αρχικά με ξύλινες και έπειτα με μεταλλικές ρόδες πάνω σε ράγες με σιδερένια επίστρωση. Τον 18ο αιώνα, οι εταιρείες ξεκινούν αντί για ξύλινες ράγες με μεταλλική επίστρωση να κατασκευάζουν καθαρά μεταλλικές Ράγες. Τα πρώτα τρένα κάνανε την απλή για σήμερα δουλειά, να μεταφέρουν κάρβουνα και διάφορα ορυκτά. Επίσης βοηθούσε και τους εργάτες στα ορυχεία να βγάζουν το π.χ. το χρυσό η οτιδήποτε.
Το ''τρένο'' με τα άλογα ήταν μια πρώιμη μορφή σιδηροδρομικής μεταφοράς, η οποία αναπτύχθηκε από βιομηχανικές εμπορευματικές εταιρείες που υπήρχαν εδώ και καιρό,τη δεκαετία του 1820. Τα ''τρένα'' άλογα υπήρχαν πριν από το 1859, αλλά ήταν πολύ ακριβά. Επειδή τα άλογα μπορούσαν να μεταφέρουν πολύ περισσότερους επιβάτες στον Προορισμό τους.
Χαρακτηριστικό βίντεο:
ΤΡΕΝΑ ΣΗΜΕΡΑ:
Σημερα τον 21ο αιώνα κατασκευάστηκαν τα λεγόμενα μαγνητικά
τρένα, που φτάνουν ως και την ταχύτητα των 500 χλμ/ώρα και
χρησιμοποιούν την τεχνολογία μαγνητικής αιώρησης, αιωρούνται δηλαδή
ελάχιστα πάνω από τις ράγες τους. Αυτό γίνεται γιατί στο κάτω μέρος
οποιουδήποτε βαγονιού υπάρχουν προσαρμοσμένοι ηλεκτρομαγνήτες που είναι
ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι. 
Χαρακτηριστικό βίντεο:
ΤΡΕΝΑ ΣΤΗΝ ΑΜΕΡΙΚΗ:
Η επέκταση της χρήσης ηλεκτρικής έλξης στο πρώτο στάδιο αντιμετώπισε σοβαρή αντίσταση από τους υπαλλήλους λόγω παρεξήγησης ή συχνά απροθυμίας να αλλάξει κάτι.
Λόγω αυτής της δυσπιστίας, ο Ernst Werner von Siemens έπρεπε να κατασκευάσει ένα μοντέλο επίδειξης ενός ηλεκτρικού τραμ με δικά του κεφάλαια. Η πρώτη μόνιμη γραμμή ηλεκτρικού τραμ στον κόσμο άνοιξε στο Βερολίνο την άνοιξη του 1881.
Στις ΗΠΑ, η εμφάνιση ηλεκτρικής έλξης σχετίζεται με το όνομα του εφευρέτη Franklin J. Sparg (1857-1934), ο οποίος αποκαλείται στην Αμερική ο «πατέρας της ηλεκτρικής έλξης». Το 1880, ο F. Sparg έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ένα τρέχον σύστημα συλλογής από εναέρια σύρμα με τροχό επαφής σε παντογράφο, χρησιμοποιώντας το οποίο το 1887 χτίστηκε στο Richmond ο επιβατικός σιδηρόδρομος Richmond Union, το πρώτο ηλεκτρικό σύστημα τραμ στις Ηνωμένες Πολιτείες. , Βιρτζίνια. Εδώ στις 2 Φεβρουαρίου 1888, για πρώτη φορά, αποδείχθηκε η ικανότητα λειτουργίας χωρίς προβλήματα γραμμών του τραμ με κλίσεις έως 10 ‰, κάτι που προηγουμένως ήταν αδύνατο με έλξη αλόγου.
Οι σιδηροδρομικές μεταφορές στις Ηνωμένες Πολιτείες αποτελούνται κυρίως από εμπορευματικές αποστολές, με ένα καλά ενοποιημένο δίκτυο ιδιωτικών εμπορευματικών σιδηροδρόμων τυπικού εύρους που εκτείνεται στον Καναδά και το Μεξικό. Η εξυπηρέτηση επιβατών είναι κυρίως στην μαζική μεταφορά και στον προαστιακό σιδηρόδρομο στις μεγάλες πόλεις. Οι υπηρεσίες επιβατών, που κάποτε αποτελούσαν μεγάλο και ζωτικό μέρος του δικτύου μεταφοράς επιβατών της χώρας, διαδραματίζουν περιορισμένο ρόλο σε σύγκριση με τα πρότυπα μεταφοράς σε πολλές άλλες χώρες. Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν το μεγαλύτερο μέγεθος δικτύου σιδηροδρομικών μεταφορών από οποιαδήποτε άλλη χώρα στον κόσμο, σε σύνολο περίπου 160.000 μιλίων.
Από το 2022, η μόνη που λειτουργεί σιδηροδρομική υπηρεσία υψηλής ταχύτητας στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι η Acela της Amtrak, μεταξύ Ουάσιγκτον, DC και Βοστώνης. Αυτήν τη στιγμή έχει μέγιστη ταχύτητα 150 μιλίων την ώρα (240 χλμ./ώρα) και μόνο σε ορισμένα τμήματα μεταξύ Βοστώνης και Πρόβιντενς, RI, σύντομα θα είναι 160 μίλια την ώρα (260 χλμ./ώρα) μετά την εισαγωγή των νέων τρένων Avelia Liberty , τελικά θα αναβαθμιστεί στα 186 μίλια την ώρα (299 km/h) σε ορισμένα τμήματα. Η πολιτεία της Καλιφόρνια κατασκευάζει το δικό της σύστημα HSR, California High-Speed Rail, κατασκευασμένο με πρότυπα 220 μίλια την ώρα (350 km/h) σε ορισμένα μέρη. Το πρώτο τμήμα στο Central Valley πρόκειται να ανοίξει γύρω στο 2027.
Διάσημες Αμερικάνικες εταιρίες τρένων:
1) Usa trains
2)Amtrak
4)CSX rail
Χαρακτηριστικό βίντεο:
ΤΡΕΝΑ ΣΤΗΝ ΡΩΣΙΑ:
Υπάρχουν τρεις τύποι τρένων στη Ρωσία - τρένα υψηλής ταχύτητας, πολυτελή νυχτερινά τρένα και τακτικά τρένα. Εάν ταξιδεύετε μεταξύ μιας από τις τρεις μεγάλες πόλεις της Ρωσίας - Μόσχα, Αγία Πετρούπολη ή Νίζνι Νόβγκοροντ - μπορείτε να πάρετε ένα τρένο της Sapsan(ρώσικη εταιρεία τρένων) υψηλής ταχύτητας ή ένα τρένο για τη νύχτα.
Τα τρένα εξπρές είναι τρένα υψηλής ταχύτητας υπεραστικών ευρωπαϊκών προδιαγραφών, ικανά για τυπικές ταχύτητες εδάφους 250 km/h (ή 155 mph). Επί του παρόντος τρέχουν μεταξύ Μόσχας, Αγίας Πετρούπολης, Ελσίνκι και Νίζνι Νόβγκοροντ. Αυτά τα τρένα ονομάζονται «Sapsan» εντός της Ρωσίας ή «Alstom» στη διαδρομή Αγία Πετρούπολη - Ελσίνκι.
Τακτικά νυχτερινά τρένα:
Ο δεύτερος τύπος τρένων είναι τα κανονικά τρένα. Τα τακτικά τρένα λειτουργούν σχεδόν σε οποιαδήποτε διαδρομή μεταξύ πόλεων που συνδέονται μεταξύ τους με σιδηρόδρομο, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που εξυπηρετούνται από τα τρένα υψηλής ταχύτητας (Ελσίνκι, Αγία Πετρούπολη, Μόσχα και Νίζνι Νόβγκοροντ). Ωστόσο, αυτές συνήθως προορίζονται για διανυκτερεύσεις και προσφέρουν κρεβάτια για καθίσματα και όχι μεμονωμένες θέσεις.
Τα πολυτελή νυχτερινά τρένα:
Για παράδειγμα, τα νυχτερινά τρένα από τη Μόσχα προς την Αγία Πετρούπολη που αναχωρούν τα μεσάνυχτα και φτάνουν στις 8 το πρωί της επόμενης ημέρας ονομάζονται «το Μεγάλο Εξπρές» και «Το Κόκκινο Βέλος». Αυτά τα τρένα είναι μέρος της ρωσικής ιστορίας και προσφέρουν μια εμπειρία από μόνα τους. Τα κρεβάτια είναι άνετα, η ηχομόνωση είναι εξαιρετική και τα εστιατόρια του πλοίου σερβίρουν ποιοτικό φαγητό και ποτό. Εκτός από τις καμπίνες 1ης και 2ης κατηγορίας, αυτά τα τρένα διαθέτουν και VIP καμπίνες με ντους.
Διάσημες ρωσικές εταιρίες τρένων:
1)Russian railways
2)Desiro
3)Arktika
4)Sapsan
5)Ecolines
Χαρακτηριστικό βίντεο:
ΤΡΕΝΑ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ:
Μεταξύ των κύριων τρόπων μεταφοράς στην Κίνα είναι ο σιδηρόδρομος είναι ένας σημαντικός τρόπος διάνυσης μεγάλων αποστάσεων. Η Κίνα έχει το Maglev, το ταχύτερο τρένο στον κόσμο με τελική ταχύτητα 431 km/h (268 mph). Επιπλέον, η χώρα διαθέτει το πιο εκτεταμένο σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας με μήκος λειτουργίας άνω των 36.000 km / 22.350 μίλια (πάνω από τα 2/3 του συνόλου του κόσμου). Και όλα αυτά επιτεύχθηκαν μέσα σε λίγα χρόνια, καθώς η Κίνα άρχισε να επενδύει σοβαρά στην ανάπτυξη του σιδηροδρομικού της συστήματος μόλις το 2015.
Ένα από τα διαμάντια του κινεζικού σιδηροδρομικού συστήματος μαζί με το παγκοσμίως διάσημο τρένο Maglev. Διαθέτοντας ένα τρένο προσεκτικά σχεδιασμένο για να ελαχιστοποιεί την αντίσταση του αέρα, αυτά τα καταπληκτικά τρένα μπορούν να κινηθούν με ταχύτητα έως και 400 km/h (250 mph). Οι εκπληκτικοί χρόνοι ταξιδιού συνδυάζονται με το ευρύ πρόγραμμα αναχωρήσεων, κάνοντας τον προγραμματισμό ενός ταξιδιού πολύ εύκολο. Οι προσφερόμενες ανέσεις επί του σκάφους είναι η κορυφαία κατηγορία για να εξασφαλίσουν απαράμιλλη άνεση για τους επιβάτες κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Διάσημες κίνεζικες εταιρίες τρένων:
1)China Railway
2)CRRC
3)Bondex
Χαρακτηριστικό βίντεο:
ΤΡΕΝΑ ΣΤΗΝ ΓΕΡΜΑΝΙΑ:
Από το 2015, η Γερμανία είχε σιδηροδρομικό δίκτυο 33.331 χιλιομέτρων, εκ των οποίων τα 19.983 χιλιόμετρα ήταν ηλεκτροδοτημένα και τα 18.201 χιλιόμετρα ήταν διπλής γραμμής. Η Γερμανία είναι μέλος της Διεθνούς Ένωσης Σιδηροδρόμων.
Η Γερμανία κατατάχθηκε στην τέταρτη θέση μεταξύ των εθνικών ευρωπαϊκών σιδηροδρομικών συστημάτων στον Ευρωπαϊκό Δείκτη Απόδοσης Σιδηροδρόμων 2017, αξιολογώντας την ένταση χρήσης, την ποιότητα των υπηρεσιών και την ασφάλεια. Η Γερμανία είχε πολύ καλή βαθμολογία για την ένταση χρήσης, τόσο από επιβάτες όσο και από φορτίο, και καλές αξιολογήσεις για την ποιότητα των υπηρεσιών και την ασφάλεια. Η Γερμανία κέρδισε επίσης σχετικά υψηλή αξία σε αντάλλαγμα για τις δημόσιες επενδύσεις με αναλογίες κόστους προς απόδοση που ξεπερνούν τη μέση αναλογία για όλες τις ευρωπαϊκές χώρες.
Η παλαιότερη μορφή σιδηροδρόμων, οι σιδηροδρόμοι, αναπτύχθηκαν στη Γερμανία τον 16ο αιώνα. Μια λειτουργία βαγονόδρομου απεικονίστηκε στη Γερμανία το 1556 από τον Georgius Agricola, Αυτή η σειρά χρησιμοποίησε καρότσια με τροχούς που κινούνταν σε ξύλινες σανίδες και μια κάθετη καρφίτσα στο κάρο που προσαρμόστηκε στο κενό μεταξύ των σανίδες για να συνεχίσει να πηγαίνει με τον σωστό τρόπο. Τέτοιου είδους βαγονόδρομοι έγιναν σύντομα πολύ δημοφιλείς στην Ευρώπη.
Διάσημες γερμανικές εταιρίες τρένων:
1)DB Fernverkehr
4)DB Regio
Χαρακτηριστικό βίντεο:
ΤΡΕΝΑ ΣΤΗΝ ΑΓΓΛΙΑ:
Ο πρώτος σιδηρόδρομος που κατασκευάστηκε στη Μεγάλη Βρετανία για να χρησιμοποιήσει ατμομηχανές ήταν ο Stockton and Darlington, που άνοιξε το 1825. Χρησιμοποιούσε μια ατμομηχανή που κατασκευάστηκε από τον George Stephenson και ήταν πρακτικός μόνο για τη μεταφορά ορυκτών. Ο σιδηρόδρομος του Λίβερπουλ και του Μάντσεστερ, που άνοιξε το 1830, ήταν ο πρώτος σύγχρονος σιδηρόδρομος. Ήταν δημόσιος μεταφορέας επιβατών και εμπορευμάτων. Μέχρι το 1870 η Βρετανία είχε περίπου (21.700 χλμ.) σιδηροδρόμου. Στη μεγαλύτερη έκταση του συστήματος, το 1914, υπήρχαν περίπου (32.000 χλμ.) σιδηροδρόμου , που διαχειρίζονταν 120 εταιρείες. Η βρετανική κυβέρνηση συνδύασε όλες αυτές τις εταιρείες σε τέσσερις βασικούς ομίλους το 1923 ως μέτρο οικονομίας.
Όταν ξεκίνησε ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος το 1939, οι σιδηρόδρομοι της Βρετανίας τέθηκαν υπό κυβερνητικό έλεγχο. Ο νόμος περί μεταφορών του 1947 εθνικοποίησε τους σιδηροδρόμους, τους οποίους ανέλαβε η Βρετανική Επιτροπή Μεταφορών (BTC) το 1948 και δόθηκε το όνομα British Railways. Το BTC χώρισε το σιδηροδρομικό δίκτυο της Βρετανίας σε έξι (αργότερα πέντε) περιοχές σε γεωγραφική βάση. Ένας νόμος του 1962 αντικατέστησε το BTC με το Συμβούλιο των Βρετανικών Σιδηροδρόμων το 1963. Η διοίκηση του διοικητικού συμβουλίου έδωσε έμφαση στη μαζική μετακίνηση στις κύριες γραμμές κορμού και στο κλείσιμο γραμμών υποκαταστημάτων και αποθηκών που χάνουν χρήματα.
Μεταξύ 1963 και 1975 το διοικητικό συμβούλιο συντόμευσε τις διαδρομές του από 17.500 μίλια (28.000 km) σε 11.000 μίλια (17.000 km) και μείωσε το προσωπικό από περίπου 475.000 σε περίπου 250.000. Ως μέρος ενός προγράμματος εκσυγχρονισμού, οι ατμομηχανές άρχισαν να αντικαθίστανται από ντίζελ τη δεκαετία του 1950 και αυτό ακολούθησε τη δεκαετία του 1960 η ηλεκτροκίνηση. Το διοικητικό συμβούλιο ανέλαβε την ανακατασκευή της γραμμής, τοποθέτησε μακριές, συνεχώς συγκολλημένες ράγες και εισήγαγε νέα συστήματα σηματοδότησης. Μια ηλεκτρονική υπηρεσία μεταφοράς εμπορευμάτων που εισήχθη το 1975 μπορούσε να παρακολουθεί τις κινήσεις περισσότερων από 200.000 φορτηγών βαγονιών. Το 1966–67 η γραμμή της δυτικής ακτής από το Λονδίνο προς το Μπέρμιγχαμ, το Μάντσεστερ και το Λίβερπουλ ηλεκτροδοτήθηκε και στις αρχές της δεκαετίας του 1970 η ηλεκτροδότηση επεκτάθηκε στη Γλασκώβη. Βελτιώσεις τροχιάς και το τρένο υψηλής ταχύτητας , ένα τρένο ντίζελ που λειτουργεί με ταχύτητες έως και 125 μίλια την ώρα (200 χλμ. την ώρα), μειώνουν τους χρόνους ταξιδιού μεταξύ των μεγάλων πόλεων της Βρετανίας.
Διάσημες αγγλικές εταιρίες τρένων:
1)Virgin Trains
2)Northern
3)Eurostar
4)ScotRail
Χαρακτηριστικό βίντεο:
ΤΡΕΝΑ ΣΤΗΝ ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΕΛΛΑΔΑ: (ΕΤΑΙΡΙΑ ΤΡΑΙΝΟΣΕ)
Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας ιδρύθηκε την 1η Ιανουαρίου 1971. Το 1996 ήρθε η ΕΡΓΟΣΕ, ως θυγατρική εταιρεία υπεύθυνη για την εκπόνηση μελετών και για την προμήθεια υλικών. Το 2005, ο Ο.Σ.Ε. χωρίστηκε σε δύο θυγατρικές εταιρείες: την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία ανέλαβε την εκμετάλλευση του δικτύου και την εκτέλεση του μεταφορικού έργου επιβατών και εμπορευμάτων, και τον Εθνικό Διαχειριστή Σιδηροδρομικής Υποδομής) για τη διαχείριση της σιδηροδρομικής υποδομής.
Το 2008 η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανεξαρτητοποιήθηκε από τον Όμιλο Ο.Σ.Ε. και οι μετοχές του μεταβιβάστηκαν στο Ελληνικό Δημόσιο,ενώ ο Εθνικός Διαχειριστής Σιδηροδρομικής Υποδομής απορροφήθηκε από τον Ο.Σ.Ε..
Απο τον Ιανουάριο του 2017, το Ελεγκτικό Συνέδριο ενέκρινε την ιδιωτικοποίηση και παραχώρηση της στον όμιλο της FS Italiane έναντι συνολικού τιμήματος 45.000.000 ευρώ.
την 1η Ιουλίου 2022 η εταιρεία μετονομάστηκε από ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε
Hellenic Train. Στις 28 Φεβρουαρίου ώρα 23:20 (περίπου) 2023, ένα
επιβατικό τρένο της Hellenic Train ενεπλάκη σε πολύνεκρο σιδηροδρομικό
δυστύχημα στα Τέμπη,
Με απολογισμό 57 νεκρούς δεκάδες αγνοούμενους και τραυματίες. Στην χώρα
ξέσπασε πολιτική ταραχή με εκατοντάδες διαδηλώσεις, με θέμα την ασφάλεια
στην χώρα, την μνήμη των θυμάτων και την ευθύνη της κυβέρνησης.
Χαρακτηριστικό βίντεο:
ΟΙ 10 ΠΙΟ ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΕΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΕΣ ΤΡΑΓΩΔΙΕΣ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ: 
Σtο παρακάτω link μπορείτε να δείτε τις 10 πιο χειρότερες σιδηροδρομικές καταστροφές:
CLICK HERE
Χαρακτηριστικά βίντεο:
Η ΑΠΟΨΗ ΜΟΥ ΓΙΑ ΤΑ ΤΡΕΝΑ ΣΗΜΕΡΑ ΚΑΙ Ο ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΟΣ ΡΟΛΟΣ.
Τα τρένα όπως ξερουμε είναι ένα πολύ σημαντικό κομμάτι μεταφοράς, εμπορίου και πολλών άλλων χρήσεων. Οπότε θα έπρεπε να υπάρχει εγγυημένη ασφάλεια για τους επιβάτες και οχι λόγια αλλά πράξεις. Να μην αφήνει η κάθε κυβέρνηση αυτόν τον τομέα στην τύχη, του όπως κάνανε όλα αυτά τα χρόνια και πολύ σημαντικό να μην υπάρχουν περιστατικά σαν αυτά στο παρακάτω βίντεο, όπου βλέπουμε την παραμέληση της κυβέρνησης, ως προς τους πολίτες αυτής της χώρας που οχι, το μοναδικό πρόβλημα δεν είναι μόνο τα τρένα, αλλά και πολλά διαφορά που δυστηχώς δεν θα αλλάξουν ποτέ στην Ελλάδα.
Σας ευχαριστώ πόλυ για τον χρόνο σας
ΠΗΓΕΣ:
https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%99%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%B1_%CF%84%CE%BF%CF%85_%CF%83%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%81%CE%BF%CE%B4%CF%81%CF%8C%CE%BC%CE%BF%CF%85
http://trenoargolida.blogspot.com/2014/04/blog-post_3.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Horsecar
https://www.chipublib.org/blogs/post/technology-that-changed-chicago-horse-drawn-street-railways/
https://areal-tur.ru/el/rossiya/zheleznye-dorogi-ssha-istoriya-i-opisanie-yarkaya-liniya-i-amerikanskii.html
https://www.russiantrains.com/en/page/types-trains-russia
https://www.ethnos.gr/travel/article/193290/ta10taxyteratrenastonkosmothasaskanoynnaxexasetetotaxidimeaeroplano
https://rail.ninja/china-trains
https://www.oneman.gr/life/oi-polinekres-tragodies-me-treno-pou-exoun-simvei-stin-evropi/
https://www.bahn.com/en
https://www.thetrainline.com/train-companies/british-rail?gclid=EAIaIQobChMIn_mdssPg_QIVj-d3Ch3AUQIlEAAYASAAEgJgjPD_BwE&gclsrc=aw.ds
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου